בתוך ההישג השכוח של מרצדס: כיצד ה-S-Class המונעת בינה מלאכותית הפתיעה את העולם עם נהיגה אוטונומית אמיתית בשנת 1994
גלו את הסיפור שלא סופר על הקפיצה המוקדמת של מרצדס ברכבים עצמאים, שהקדימה את טסלה וווימו בעשורים עם טכנולוגיית בינה מלאכותית ומומחיות בכבישים.
- 1,000KM+ – מרחק המונע אוטונומית על ידי S-Class מותאמת בשנת 1994
- 1986 – השקת פרויקט PROMETHEUS, שמעוררת את המירוץ האירופי לאוטומציה בטוחה
- ניסוי אמיתי ראשון – הרכב ניווט בכבישים הצרפתיים עם בינה מלאכותית מוקדמת וחיישנים
- עשרות שנים לפני – מרצדס הקדימה את השקות השחקנים הגדולים בעשורים
תארו לעצמכם לראות סדנרית יוקרתית אייקונית מתמרנת בקלות דרך תנועת רכבים חי בכביש – בלי ידיים על ההגה, בלי רגליים על הפדלים – בעוד התפקיד שלכם הוא רק לצפות. עבור מהנדסי מרצדס-בנץ בשנת 1994, זאת הייתה המציאות.
עם חידוש שהיה כל כך מוקדם לזמנו, מרצדס-בנץ השתמשה ב-S-Class שלה כזירה לניסוי בטכנולוגיה שפותחה במשך עשרות שנים: רכב ניסי עצמאי שניהל יותר מ-1,000 קילומטרים של כבישים אמיתיים מבלי להרים אצבע.
זוהי הסיפור של פרויקט PROMETHEUS – רגע בהיסטוריה של נהיגה עצמאית שהעולם כמעט שוכח.
מה היה פרויקט מרצדס PROMETHEUS?
פרויקט PROMETHEUS (PROgraMme for a European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety) הושק בשנת 1986, בהנעה על ידי חזון לשנות את התחבורה ולהפחית תאונות דרכים בעזרת אוטומציה. מרצדס הובילה את היוזמה, בשיתוף פעולה עם יצרני רכב ומכונים מובילים ברחבי אירופה.
מצוידים בצורות מוקדמות של בינה מלאכותית, חיישנים ומצלמות דיגיטליות, צוות המחקר תכנן S-Class מותאם המלאה בחומרה שיכולה, לפי הסטנדרטים של היום, למלא חדר. המשימה שלה? לנווט על הכבישים, להגיב לתנועה, לקרוא שלטי כביש ולבצע החלפות נתיב – אוטונומית.
איך השיגה מרצדס נהיגה אוטונומית הרבה לפני טסלה או ווימו?
עד 1994, לאחר כמעט עשור של פיתוח עז, מרצדס הייתה מוכנה למבחן אמיתי. ה-S-Class העשירה בטכנולוגיה יצאה לכבישים הצרפתיים למשך 1,000 קילומטרים, בלם באופן אוטונומי, החליפה נתיבים וקיבלה החלטות בזמן אמת – הכל בפיקוח מהנדסי הפרויקט.
בניגוד למתחרים המודרניים כמו טסלה וווימו, שהצטרפו לזירה שנים לאחר מכן, מרצדס הוכיחה את המערכת המונעת בינה מלאכותית שלה עם תנועה חיה על פני מרחקים ארוכים, ולא רק בהדגמות תחת שליטה. הרשתות העצביות של הרכב, פרימיטיביות לפי הסטנדרטים של היום, למדו והסתגלו לאתגרים של העולם האמיתי.
מדוע רכבים אוטונומיים לא הפכו לזרם המרכזי אחרי PROMETHEUS?
למרות ההצלחה ההיסטורית הזו, נהגים יומיומיים לא ראו את PROMETHEUS יוצאת לפועל. הטכנולוגיה הייתה מגושמת, יקרה וחברה לא הייתה מוכנה למסור את השליטה למחשבים עדיין. הציבור היה צריך להמתין עשרות שנים עד שהחומרה התקצרה, העלויות ירדו והשיח סביב בטיחות ואמון התפתח.
עם זאת, מרצדס לא עצרה. עד 2013, ה-S 500 Intelligent Drive עקבה אוטונומית אחרי המסלול האייקוני של ברטה בנץ, תוך שימוש בגרסאות משופרות באופן ניכר של אותה טכנולוגיה בסיסית. כיום, החברה ממשיכה במרוץ, עוזרת לקבוע סטנדרטים לצד מתחרים כמו מרצדס-בנץ וBMW.
איך שינה PROMETHEUS את הדרך לאוטונומיה?
הקפיצה המוקדמת של מרצדס עשתה דבר אחד ברור: רכבים אוטונומיים לחלוטין לא היו רק חלום. הניסוי שלה ב-S-Class קבע את הרף והניע רעיונות חדשים ליצרני רכבים בכל מקום. PROMETHEUS הפך למדריך טכני צפוני – מוסתר במשך זמן רב, אך תמיד היה קדימה.
מה יכולים נהגים לצפות בהמשך?
חישבו על 2025, ונהיגה אוטונומית פתאום בהישג יד. עם התקדמות מהירה בבינה מלאכותית, חיישנים קלים יותר ומערכות חכמות יותר, מותגי פרימיום והחברות טכנולוגיה ממהרות למצוא דומיננטיות. העתיד מושפע מה breakthroughs השקטים של העבר – כולל ה-S-Class המעט נזכרת מחליקה על הכבישים הצרפתיים תחת העין הפקוחה של מהנדסים אירופיים.
רוצים עוד היסטוריה של רכבי סופר ופעולה בשוק החי? גלו את הלב של רכבי יוקרה ב-SBX CARS, פלטפורמת המכר הבאה המונעת על ידי Supercar Blondie.
מה שאתם צריכים לזכור על המהפכה הסודית של מרצדס בנהיגה העצמאית
- מרצדס ניסתה טכנולוגיית נהיגה אוטונומית אמיתית בשנות ה-90 המוקדמות – הקדימה את רוב המתחרים בעשורים
- פרויקט PROMETHEUS הוכיח כי רכבים עצמיים עובדים בתנועה אמיתית, לא רק במעבדות
- חומרה מגושמת וחוסר אמון ציבורי הקשו על האימוץ המרכזי
- החייאה של היום באוטונומיה מבוססת על הישג השכוח של מרצדס – שימו לב לטרנדים של 2025
חפשו יותר, שתפו את הסיפור הזה והישארו מעודכנים כשהעידן של נהיגה אוטונומית מתגבר!